img

Особенности

Каждый автопроизводитель имеет собственные модели, формирующие поток продаж. И если говорить о BMW, то здесь таким решением становится серия M4. Это спортивные автомобили, относящиеся к среднему классу, которые имеют ряд преимуществ по отношению к многочисленным аналогам.
Среди преимуществ, которыми стоит отметить это новое решение:

  • · Это доработанный вариант 4ой серии,
  • · Улучшенная подвеска,
  • · Преимущества в тормозной системе и в геометрии кузова.

В процессе разработки спортивных автомобилей преследовалась цель создания и проработки оптимального соотношения всех аспектов, начиная от мощности двигателя, и заканчивая трансмиссией и рулевым управлением. В рамках BMW M4 F82, добиться этого результата удалось. На данный момент эта серия представляет наиболее сбалансированные спортивные автомобили, эксплуатация которых приносит только положительные впечатления. Элементы данного автомобиля созданы для того, чтобы превышать пределы скорости, и при этом обеспечивать пилотам наиболее удобные условия для управления автомобилем.

Среди многообразия решений данной серии стоит отметить BMW M4 Coupe с его комфортом и вместительностью, BMW M4 Competition с многочисленными возможностями для спортивной езды, а также другие модели. Благодаря стараниям - автомобиль стал не просто интересным для покупателей, но и продаваемым, узнаваемым на дорогах. Большинство автолюбителей уверены, что дальнейшие доработки, которые будет претерпевать это авто, сделают его более примечательным. Среди нововведений, которыми обладает BMW M4 GTS, а также других модели серии, стоит отметить улучшенную тормозную систему, оптимальную аэродинамику кузова, и множество других нюансов, над которыми постарались создатели серии.

Кузов

Среди особенностей кузова, которые требуют наиболее пристального внимания, стоит отметить особенность подвески адаптивного типа, и облегченную конструкцию кузова в целом. Малый вес кузова обеспечивает еще большие показатели разгона в минимальные секунды времени, делая автомобиль спортивным, но и это еще не все.

Среди показателей кузова, на которые стоит обратить внимание, выделяется улучшенная аэродинамика, созданная с учетом воздушных потоков, возникающих при движении автомобиля. Все это дополняется разноразмерными шинами и обновленными показателями двигателя, которые обеспечивают разгон.

В целом, по внешним показателям автомобиль оказался динамичным и красивым, он хорошо показал себя на практике при высоких скоростях, демонстрируя прекрасные возможности для их набора и динамики под их влиянием. Стоит отметить, что выбор двигателя бмв м4 диктуется не только спортивной направленностью автомобиля, но и его массой.

Можно отметить сбалансированность этой спортивной линейки, которая полностью оправдала лучшие ожидания ценителей. Создавая роскошный спортивный автомобиль, подходящий для городской езды и ежедневного использования, производитель учел буквально все проработав экстерьер автомобиля, комфортный салон, подобрав достойное техническое содержимое, сделав ставку на мощный двигатель.

Преимущества


  • Улучшенная аэродинамика
  • Вызывающий спортивный экстерьер
  • Облегченная конструкция кузова
  • Обновленная светодиодная оптика

Салон

Рассмотрев характеристики BMW M4, стоит обратиться также к салону автомобиля и тем возможностям, тем удобствам и преимуществам, которые он открывает перед автовладельцем. Салон доступен в различных вариациях цветовой палитры, как в черной так и коричневой кожаной отделке, в зависимости от предпочтений покупателя.

Приборная доска подсвечивается светодиодами, создавая комфортную атмосферу для вождения автомобиля даже в темное время суток. Несмотря на то, что некоторые автолюбители считают отделку салона грубоватой, другие отмечают ее практичность, устойчивость к внешним воздействиям, возможность длительной эксплуатации в любых условиях благодаря устойчивости к истиранию.

Салон автомобиля надежен и комфортен, и что еще более важно, обладает достаточным объемом, позволяя людям размещаться с комфортом самим, и размещать различные грузы. Кожа, используемая для обивки салона, может предлагаться в различных вариациях в зависимости от комплектации и личного выбора покупателя. Имеется широкий набор решений с мелкозернистой структурой, который обеспечивает особый шик и комфорт.

Преимущества


  • Обновленный функционал приборной панели
  • Стерео система Active Sound
  • Приложение BMW M Laptimer
  • Полноцветный проекционный дисплей

Характеристики

Рассматривая версию BMW M4 2018 и предыдущих решений, стоит отметить целый ряд типичных факторов, которые отличают данную модель от остальных. Технические показатели данной модели имеют типичные спортивные отличия, которые порадуют множество пользователей. Среди таковых стоит отметить и особенности двигателя, о которых имеет смысл поговорить в отдельном порядке.

Говоря о сцеплении, необходимо отметить, что данное решение имеет 7 его ступеней, и это актуально для всех существующих вариаций автомобиля - бмв м4 компетишн и других. Имеется независимая пружинная передняя подвеска, а также наличие многорычажной задней подвески, также независимого типа. Среди прочих особенностей, на которые стоит обратить внимание – рулевое электроприводное управление, вентилируемые задние и передние тормоза дискового типа, разноразмерные задние и передние покрышки. Кроме того, автомобиль приобрел прекрасную динамику с его 12 с небольшим метрами поворота, бензиновым топливом и небольшими затратами, которые составляют 11.1 л по городу и 6.7 л на шоссе. Автомобиль способен развивать скорость до 250 км в час, и на разгон до 100 км в час он потратит 4.1 секунды. Подобные показатели подчеркивают спортивные характеристики, и делают оптимальным для множества ситуаций. Люди, которые выбирают этот автомобиль, считая, что он подойдет под спортивный стиль вождения и позволит получать от этого только преимущества, оказываются на практике совершенно правы, это актуально для бмв м4 купе.

В базовой комплектации, которая предполагает наличие климат-контроля, датчика на дождь, степень освещения, а также ксеноновые фары. В рамках данной комплектации покупатель получит адаптивную подвеску и керамоуглеродные тормоза. Эти дополнения позволят в наилучшей мере подчеркнуть те положительные качества, которыми обладает автомобиль.

Преимущества


  • Обновленное сцепление
  • Адаптивная подвеска
  • Разгон до сотни за 4.1 секунду
  • Двигатель M TwinPower Turbo

Двигатели

Двигатель BMW M4 Series 2013, седан, F82

Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
3.0 MT 3 431 S55B30
3.0 AMT 3 431 S55B30
3.0 AMT 100 Years Edition 3 450 S55B30

Двигатель BMW M4 Series рестайлинг 2017, седан, F82

Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
3.0 MT 3 431 S55B30
3.0 AMT 3 431 S55B30
3.0 AMT Competition 3 450 S55B30
3.0 AMT CS 3 460 S55B30

Двигатель BMW M4 Series 2013, купе, F82

Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
M4 Cupe 3 431 S55B30
M4 Cupe Competition 3 450 S55B30
M4 Cupe CS 3 460 S55B30
M4 Cupe GTS 3 500 S55B30

Параметры

Базовая комплектация 2013

Подвеска
Тип передней подвески Независимая, амортизационная стойка
Тип задней подвески Независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Топливо
Экологический класс Евро-6
Объем бака, л 60
Габаритные размеры
Количество мест 4
Количество дверей 2
Длина, мм 4671
Высота, мм 1383
Колесная база, мм 2812
Объем багажника (мин/макс), л 445
Дорожный просвет (клиренс), мм 119

Рестайлинг (3.0 AMT CS) 2017

Габаритные размеры
Длина, мм 4638
Высота, мм 1392
Колесная база, мм 2810
Дорожный просвет (клиренс), мм 145

Рестайлинг (3.0 MT) 2017

Габаритные размеры
Высота, мм 1393
Дорожный просвет (клиренс), мм 145

Фото

Социальные сети

Курилка

BMW M4 F82
БМВ М4 Ф82

Машина появилась ещё в 2014 году, а вот на дороге их практически не встретить. В этом кузове дизайн достаточно спорный, лично мне не нравятся передние фары, какая-то азиатчина видна сразу. Да и задние на мой взгляд узковаты. А вот цвета корпуса очень даже ничего, особенно классно смотрится золотистый. Немцы утверждают, что это достойная замена М3, которая начинает уходить в класс ярко выраженных спорткаров. По мне так на фоне БМВ М3 эта тачка выглядит слабовато, хотя маркетологи видимо именно на это и рассчитывали – создать не спортивный, а более универсальный автомобиль. Я считаю, что могли бы и получше немчуры постараться, а не делать из бэхи недоазиата.

А мне дизайн как раз и нравится, эта зауженная оптика цепляет, красиво и необычно. Наконец появился любимый многими хищный прищур передка. Над задней частью неплохо поработали, четыре трубы смотрятся очень органично. Двигатель под капотом вообще смотрится на высшем уровне. Наконец-то вернулись к знаменитой рядной шестёрке движка. А этот золотистый цвет, что тебе так понравился это фирменный цвет М3 в кузове е46, я его хорошо помню, катался на такой, недолго правда, но впечатления самые позитивные. Сейчас уже вроде как рестайлинг начали продавать, там должны были исправить все недоработки, которые полюбому были. По технической начинке немцам не удалось особо превысить показатели М3 в кузове Е46 CLS, да что там говорить, даже корвет американский быстрее. Так что не для спортсменов эта тачка, лучше М3 взять.

Началась эра турбированных движков, может это и хорошо, но я отношусь очень насторожено к таким двигателям. Был у меня сааб 9-3 когда-то, турбина все дела, так жрал бенза немерено, турбина навернулась, продал за копейки тачку, минус 40 % от того что купил, а ездил пол года всего, ещё и радовался, что избавился. Новая М4 стоит у нас около 4,5 миллиона, это будет уже рестайлинг, вот и думайте, сколько станет ремонт этого турбированного двигла. Б/у брать вообще стрёмно, явно на таких машинах не ездили в спокойном темпе, у моделей первых годов выпуска может коробка и турбина просить замены. Единственный вариант, брать клубную машину, от нормального человека, который за ней следил и регулярно обслуживал, да только таких я в продаже пока не видел.

Кто-нибудь параметры знает М4 в этом кузове? Ну скорость там максимальная, разгон и так далее. Ещё не пойму, встречается обозначение этого кузова и F82 и F83, как правильно? У официалов и в обзорах всегда F82, а вот на форумах встречалось и 83, в чём разница?

Кузов F82 –это обычное купе, а F-83 – кабриолет, запомните это раз и навсегда! Кабриолетов очень мало, поэтому не все знают этот нюанс. Что касается скоростных характеристик, то машина выпускается с механической шестиступенчатой коробкой и полуавтоматом на 7 скоростей. Может после рестайлинга что-то изменилось, пока не в курсе. Максимальная скорость на механике – 291 км/ч, до первой «сотни» машина разгоняется за 4,4 секунды, до 200 км/ч за 15,6 секунд, 402 метра проезжает за 12,5 секунды, успевая при этом разогнаться до 180,5 км/ч. Кабриолет практически ни в чём не уступает купешке, а максимальная скорость даже выше на 1 км. При этом разгон у кабрика на буквально на 1-2 десятые доли секунды меньше.

Привет владельцы и любители БМВ, особенно её спортивных модификаций! Купил себе М4 в новом кузове, хотя долго размышлял, для чего мне такая дорогая и непрактичная машина. До этого всегда нравились БМВ, первой машиной было е34, только положительные эмоции, особенно зимой на лысой летней резине. При этом все 10 лет водительского стажа мечтал купить спортивную тачку, хоть калибру или пробку какую, а в идеале Мицубиси Эклипс. В один прекрасный момент знакомый прокатил на БМВ Z3, после чего я понял, что лучше БМВ быть ничего не может. И хотя прекрасно осознавал, что с каждым годом вероятность покупки спортивной «зажигалки» стремиться к нулю, всё же мечтал… И вот в 2016 году я увидел новую М4, сходил глянул, и как-то на эмоциях приобрёл, благо были свободные средства. Вот теперь на ней по выходным и рассекаю.

А ты семейный или нет? У меня постоянно перед покупкой новой бэхи возникают прения со своей половиной, я всё больше тяготею к семёркам с объёмом побольше (в мозгу засел объём в 6 литров ещё с 90-х), а жрут они дофига, так приходится басни сочинять, что у более новой модели экономичный двигатель, жрёт она меньше на 30 %, и так далее. Потом с гордостью показываешь расход средний после поездки по трассе и говоришь: «А я что тебе говорил!».

Нету у меня семьи, так что никто не мешает игрушки покупать. Сейчас осознаю, что купил машину чисто на эмоциях. Сразу после покупки думал, буду обкатку делать, все дела, где там, как услышал этот рёв мотора, сразу забыл про всё. Со светофора со свистом первый, и понеслось… Первые две недели находился в эйфории, даже не замечал, что бака бензина только на день хватает и покрышки остаются на асфальте, зато потом пришло озарение, поехал покупать новую резину и узнал цены на запчасти. При этом на двигатель и подвеску никаких жалоб, просто если спящих полицейских в городе «перелетать», то ни одна подвеска не выдержит.

Да, М-серия у БМВ всегда провоцировала к полётам… На них просто невозможно ехать медленно, причём это особенность всех бензиновых Бэх, независимо от объёма. Была когда-то е36 2 литра, так там постоянно двигатель крутил до красной зоны, тихо на ней ездить не получалось. А вот потом купил Ауди А8 с мотором 4,2 – так там на удивление быстро по городу ездить даже не хотелось, хотя дури хватало. Может из-за полного привода, не знаю. Хорошо что немцы не всунули на М4 полный привод, пропало бы всё очарование моделей М3-М4.

Главное нормально ездить, не лихачить и не играть в шашки на забитой дороге. Ну и культура вождения должна быть соответствующая. Я уже неоднократно убеждался, что мощная спортивная машина до 25 лет большинству противопоказана, так как нет тормозов в голове и слишком высокое мнение о своих водительских способностях.

Да не, я нормально катаюсь, по городу больше сотки не разгоняюсь, и то по прямой со светофоров. Ну, ещё на трассе могу педаль в пол дать (на пустой трасе). Зато потом столько впечатлений, после 100 км пробега в таком режиме ещё долго подколачивает…

Отзывы владельцев

Обзор на автомобиль